Dadansoddiad Achos A Dileu Tymheredd Gormodol Peiriant Diesel Cyfres Deutz wedi'i Oeri gan Aer

1 Rhagymadrodd
Oherwydd y ffaith nad oes angen system oeri dŵr ar gyfer injan diesel cyfres Deutz wedi'i oeri ag aer (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel injan diesel), mae ganddo fanteision strwythur syml, cost gweithgynhyrchu isel, economi dda, addasrwydd amgylcheddol cryf, gwres cyflym. injan a pherfformiad cychwyn da. Fodd bynnag, oherwydd oeri gorfodol yr injan diesel gan wynt, os na chaiff yr injan diesel ei ddefnyddio a'i gynnal yn iawn, bydd tymheredd yr injan diesel yn rhy uchel, gan arwain at larwm tymheredd y pen silindr a'r tymheredd olew. larwm.
Os yw tymheredd yr injan diesel yn rhy uchel, bydd yn arwain at leihau perfformiad pŵer, hyd yn oed tynnu silindr, llosgi teils a damweiniau eraill, a hyd yn oed yn fwy difrifol, bydd yn arwain at hylosgiad digymell yr injan. Yn wyneb y ffenomen bai bod tymheredd olew injan diesel wedi'i oeri ag aer yn rhy uchel yn y broses o ddefnyddio, mae'r papur hwn yn dadansoddi'r gwahanol achosion a dulliau datrys problemau o'r nam o wahanol onglau, ac yn dangos ymhellach y diffyg nodweddiadol gydag enghreifftiau.

2 Cyflwyniad i beiriannau diesel cyfres Deutz
2.1 Cwmpas y cais
Mae peiriannau diesel cyfres Deutz wedi'u hoeri ag aer yn beiriannau diesel math V wedi'u hoeri ag aer a gynhyrchir gan Deutz (KHD), yr Almaen, sef silindrau 12 ac 8 yn bennaf, a ddefnyddir yn helaeth mewn offer rhedeg hunan-olwyn rheilffordd. Y prif fodelau yw tryc tampio DCL-32/DC-32, sefydlogydd pŵer WD-320, lori siapio balast SPZ-200/DPZ-350, a glanhawr sgrin QS -650.
2.2 Nodweddion technegol
Mae'r injan diesel o strwythur pedair-strôc cyflym, siâp V, ac mae ongl y trefniant silindr sydd wedi'i gynnwys yn 90 gradd; Math o chwistrelliad uniongyrchol ω siambr hylosgi siâp U neu siâp U; Mae crankcase gantry ac un clawr ar gyfer pob silindr yn cael eu mabwysiadu, ac mae'r mecanwaith gwialen cysylltu crankshaft yn dwyn llithro aloi tair haen aml-gefnogaeth; Gwialen gysylltu gyfochrog a piston wedi'i oeri ag olew gyda thair cylch selio; Ffan llif planau echelinol llorweddol gyda llafnau llonydd blaen; Falf uwchben gyda dyfais cylchdroi a thrên falf wedi'i addasu i weithrediad cyflym; System cyflenwi olew gyda chwistrellwr awtomatig; System cychwyn oer gyda gwresogydd fflam a dyfais wresogi ategol; Mecanwaith gyrru gêr helical cefn.
2.3 Paramedrau technegol injan diesel Deutz
Ystyr penodol cod model: mae yna 413 a 513 o fodelau Deutz wedi'u hoeri ag aer yn bennaf, a dangosir ystyr cod model yn Ffigur 1.

Gweler Tabl 1 am brif baramedrau technegol injan diesel cyfres DEUTZ B/L413F/513/C wedi'i oeri ag aer.

Tymheredd larwm pen silindr injan diesel yw 175 gradd, mae tymheredd larwm olew injan diesel wedi'i wefru'n fawr yn 125 gradd, ac mae tymheredd larwm olew injan diesel heb ei wefru yn 115 gradd.

3 Achos dadansoddiad o dymheredd uchel yr injan diesel

3.1 Methiant y system oeri
   (1) Nid yw'r rheiddiadur yn lân
Y leinin silindr, y pen silindr, y rheiddiadur olew a'r rheiddiadur rhyng-oer o injan diesel â thwrboeth yw prif rannau afradu gwres injan diesel. Os bydd llwch yn cronni ar y rheiddiadur, bydd yn effeithio'n uniongyrchol ar effaith oeri injan diesel. Felly, dylid glanhau'r rhannau hyn yn rheolaidd, a dylid dileu'r cylched olew neu olew ar y gefnogwr, leinin silindr, rheiddiadur olew a rheiddiadur olew hydrolig ar unrhyw adeg er mwyn osgoi cyflymu'r casgliad o lwch.

    (2) Selio gwael plât canllaw aer oeri
Dangosir y diagram llif aer oeri o injan diesel Deutz yn Ffigur 2 (diagram llif aer oeri).

Tasg y gwyrydd aer yw arwain yr aer oeri ar gyfer y leinin silindr i sicrhau oeri unffurf y leinin silindr, felly mae'n rhaid i'r gwyrydd aer fod yn gyflawn, yn rhydd o graciau a blociau cwympo, a'i ddisodli os oes angen. Dylid gwirio lleoliad gwialen clymu'r gwyrydd aer yn rheolaidd, a dylid addasu a thynhau'r gwyrydd aer yn amserol rhag ofn y bydd yn cael ei ddadleoli.

   (3) Mae plât clawr uchaf y siambr pwysedd aer wedi'i selio'n wael
Er mwyn gwneud gwaith cynnal a chadw ac atgyweirio arall ar yr injan diesel, weithiau bydd plât gorchudd y siambr pwysedd aer yn cael ei dynnu, felly efallai y bydd y sgriwiau cau yn cael eu colli. Felly, mae angen gwirio a yw sgriwiau cau plât clawr y siambr pwysedd aer wedi'u cwblhau a'u tynhau, p'un a yw plât clawr y siambr pwysedd aer yn cael ei ddadffurfio a'i ddifrodi, ac a yw'r stribed selio yn gyflawn.

(4) Problem gefnogwr oeri
Nid yw'r fewnfa gefnogwr oeri yn llyfn. Os caiff plât ffens amddiffynnol y gefnogwr oeri ei rwystro gan faw olew, neu os bydd llwch yn cronni ar lafnau llonydd y gefnogwr, bydd y dargludedd aer yn cael ei effeithio, gan leihau cyfaint aer y fewnfa ac effeithlonrwydd gweithio'r gefnogwr oeri. Felly, dylid glanhau'r baw ar y gefnogwr oeri a'r ffens amddiffynnol yn rheolaidd.

Mae'r hidlydd eilaidd olew yn fudr. Mae'r tai hidlo mân olew yn gysylltiedig â drwm gyrru'r cwplwr, felly cyn belled â bod yr injan diesel yn cylchdroi, bydd y tai hidlo mân olew hefyd yn cylchdroi, a bydd y materion tramor solet yn yr olew yn cael eu gwahanu ar wal fewnol y olew tai hidlydd dirwy o dan y camau gweithredu o rym allgyrchol, ffurfio effaith hidlydd dirwy effeithlonrwydd uchel. Os na chaiff yr olew ei lanhau am amser hir, bydd wal fewnol yr hidlydd dirwy olew yn dod yn fwy trwchus, bydd yr effaith hidlo dirwy yn gwaethygu, a bydd yr olew yn mynd yn fudr, gan effeithio ar oeri cyffredinol yr injan diesel. Felly, gwiriwch a glanhewch yr hidlydd mân olew yn rheolaidd, o leiaf unwaith y flwyddyn.

Dull: Fel y dangosir yn Ffigur 3 (diagram cynnal a chadw o hidlydd mân olew), dadsgriwiwch y bollt hecsagon 1, tynnwch y clawr 2, dadsgriwiwch y bollt hecsagon 3, a thynnwch y cylch atgyfnerthu. Trowch y wrench soced i'r dde, allwthio'r cwpan hidlo 4, tynnwch y clawr hidlo a glanhau'r tu mewn, rhowch sylw i leoliad cywir y cylch "O" wrth ail-gydosod, a disodli'r cylch "O" sydd wedi'i ddifrodi ar unwaith. Yn ystod y rhediad prawf, gwiriwch a yw'r sêl yn normal.

   (5) Mae'r synhwyrydd tymheredd a'r thermomedr yn ddiffygiol neu wedi'u difrodi. Bydd problem gyda'r synhwyrydd neu'r thermomedr yn arwain at arddangosiad anghywir o dymheredd yr injan neu larwm ffug o dymheredd uchel. Gellir datrys y broblem trwy ailosod y synhwyrydd neu'r thermomedr cyfatebol.

3.2 Cymeriant annigonol o siambr hylosgi injan diesel

    (1) Hidlydd aer rhwystredig
Oherwydd amgylchedd gwaith caled peiriannau cynnal a chadw rheilffyrdd, mae'r hidlydd aer yn hawdd i gael ei rwystro gan lwch, gan arwain at gymeriant annigonol o injan diesel, dirywiad hylosgi, tymheredd gwacáu uwch a phŵer is. Felly, dylai'r hidlydd aer gael ei lanhau neu ei ddisodli'n rheolaidd yn ôl yr angen.

    (2) methiant swyddogaeth dangosydd cynnal a chadw hidlydd aer
Gwiriwch a yw'r dangosydd cynnal a chadw wedi'i ddifrodi. Os nad yw'r dangosydd cynnal a chadw yn gweithio, nid yw'n hawdd i'r gweithredwr arsylwi ar ei lendid mewnol. Gall gael ei rwystro'n raddol gan lwch, a all achosi tymheredd yr injan diesel i godi, ac mewn achosion eithafol, bydd yr injan diesel yn cael ei gau.

(3) Mewnfa aer a phibell wacáu yn gollwng
Os na chaiff y bibell dderbyn ei selio, bydd pŵer yr injan diesel yn cael ei leihau'n uniongyrchol. Os nad yw'r bibell wacáu wedi'i selio, bydd y pwysau hwb yn dod yn isel iawn ar gyfer yr injan diesel â thwrboeth. Os cynyddir y sbardun pan na chyrhaeddir y pŵer, bydd y chwistrelliad tanwydd yn ormodol, bydd hylosgiad yr injan diesel yn dirywio, a bydd y llwyth thermol yn cynyddu ac yn gorboethi. Mewn achos o ddad-selio, gwiriwch a yw'r holl gylchoedd selio wedi'u cwblhau, mae'r holl sgriwiau fflans yn cael eu tynhau, ac mae ffitiadau pibell fflans yn cael eu difrodi.

  (4) halogiad intercooler
Ar gyfer peiriannau diesel turbocharged, mae tymheredd yr aer cymeriant ar ôl pasio drwy'r cywasgydd yn codi'n sydyn, sy'n effeithio'n uniongyrchol ar gyfaint gwefru'r injan diesel, tra gall y rhyng-oer oeri oeri'r aer cymeriant tymheredd uchel. Fel rheol, pan fo tymheredd mewnfa'r gefnogwr oeri yn 25 gradd a thymheredd mewnfa allfa'r cywasgydd yn 150 gradd, gellir gostwng tymheredd y fewnfa ar ôl yr oerydd i tua 70 gradd. Os yw rhan uchaf y intercooler yn llawn llwch, bydd yn effeithio'n uniongyrchol ar effaith oeri'r intercooler, a dylid ei lanhau ar unwaith.

(5) Turbocharger fai
Mae achosion methiant supercharger yn cynnwys: ① mae cyfaint cymeriant injan diesel yn cael ei leihau oherwydd defnydd hirdymor neu effaith tynnu llwch gwael yr hidlydd aer, a all achosi gorboethi injan diesel. Felly, cynyddir amseroedd glanhau rhannau perthnasol, a rhaid tynnu'r raddfa a'i grafu pan fo'n ddifrifol. ② Mae dyddodion carbon yn cael eu cynhyrchu yn y supercharger, a gall hylosgiad gwael hirdymor yr injan diesel achosi i ddyddodion carbon ffurfio ar ddwy ochr yr olwyn tyrbin, rhwng y siafft gylchdroi a'r cylch sêl labyrinth, sy'n effeithio ar swyddogaeth y supercharger, ac yn gwaethygu ymhellach y hylosgiad. Y mesurau dileu yw sicrhau cyflwr hylosgi da yr injan diesel a datgymalu ac archwilio'r supercharger yn rheolaidd.

   (6) gwacáu gwael
Os caiff y bibell wacáu ei hanffurfio neu ei rhwystro, bydd yn effeithio'n uniongyrchol ar wacáu'r injan diesel, yn lleihau faint o awyr iach, ac yn effeithio ar gyflymder y supercharger, gan arwain at ostyngiad yn y pwysau cymeriant, dirywiad yr injan diesel. hylosgi a'r cynnydd tymheredd. Felly, mae angen gwirio a glanhau'r bibell wacáu a sianeli gwacáu eraill yn aml i ddileu'r rhwystr.

3.3 System tanwydd yn methu

   (1) Methiant chwistrellwr
Yn gyffredinol, mae'r chwistrellydd tanwydd yn gollwng neu'r atomization tanwydd yn wael, sy'n gwaethygu hylosgiad yr injan diesel ac yn achosi i'r injan diesel orboethi. Am y rheswm hwn, dylid addasu pwysedd pigiad y chwistrellwr tanwydd. Os yw'r pigiad yn annormal, dylid disodli'r chwistrellwr tanwydd a dylid ail-addasu'r pwysedd pigiad.

    (2) Gwall ongl ymlaen llaw cyflenwad tanwydd
Yn hwyr neu'n hwyrach, bydd y pwmp chwistrellu tanwydd yn effeithio ar berfformiad gweithio'r injan diesel, fel na ellir defnyddio'r gwres a ryddheir trwy hylosgiad yn llawn ar gyfer gwaith, felly dylid ei addasu mewn pryd. Mae Tabl 2 yn dangos ongl ymlaen llaw pigiad a phwysau pigiad injan diesel wedi'i oeri ag aer Deutz.

    (3) Methiant blaenwr cyflenwad tanwydd
Bydd difrod ymlaen llaw'r chwistrellwr tanwydd yn arwain at gamgymeriad ongl ymlaen llaw'r cyflenwad tanwydd, yn effeithio ar berfformiad gweithio'r injan diesel, ac yn achosi i'r injan diesel orboethi. Tynnwch y blaenswm i wirio'r difrod a'i atgyweirio.

   (4) Mae cyfaint pigiad tanwydd y pwmp chwistrellu tanwydd yn rhy fawr
Dylai cyfaint pigiad tanwydd y pwmp chwistrellu tanwydd gyfateb i uchder yr ardal lle mae'r injan diesel. Ar gyfer yr injan diesel, mae'r cyfaint cymeriant a chyfaint pigiad tanwydd yn y siambr hylosgi yn cyfateb. Mae'r ddau yn pennu pŵer a lefel tymheredd yr injan diesel. Os nad yw'r cyfaint pigiad tanwydd yn cyfateb i uchder y rhanbarth, gan arwain at gyfaint chwistrellu tanwydd mawr, bydd llwyth thermol yr injan diesel yn uchel, a dylid addasu'r cyfaint pigiad tanwydd yn unol â pharamedrau technegol yr injan diesel. . Tabl 3 yw'r cyfaint pigiad tanwydd cyfeirio ar gyfer 100 cylch o blymiwr pwmp pigiad yr injan diesel wedi'i oeri ag aer Deutz.

3.4 Methiant system iro

    (1) Lefel olew annormal
Mae'r sefyllfa olew yn y swmp olew disel yn amodol ar y ffaith nad yw'r crankshaft yn cael ei drochi. Pan fydd y lefel olew yn rhy uchel, bydd y crankshaft yn troi'r olew, gan godi'r tymheredd olew; Pan fydd y lefel olew yn rhy isel, mae llwyth cylchredeg yr olew yn fawr, ac mae'r tymheredd olew hefyd yn cynyddu. Er mwyn mesur lefel olew injan diesel sydd wedi'i barcio ers amser maith cyn dechrau, ac i fesur y lefel olew yn syth ar ôl i'r injan diesel gael ei stopio, gosodir dau fath o farciau ar raddfa olew diesel DEUTZ.

Marc pwynt: ar ôl i'r injan diesel gael ei barcio am amser hir, rhaid mesur y lefel olew cyn dechrau yn ôl y marc pwynt.

Marcio llinell: pan fydd yr injan diesel yn stopio ar ôl segura am 1 ~ 2 funud, mesurwch y lefel olew yn ôl y marc llinell.

(2) Rheiddiadur olew budr
Bydd rheiddiadur olew budr yn lleihau'r effaith oeri olew ac yn cynyddu'r tymheredd olew. Yr ateb yw glanhau'r oerach olew yn rheolaidd.

    (3) Falf rheoli tymheredd wedi'i ddifrodi mewn rheiddiadur olew
Mae'r falf rheoli tymheredd olew wedi'i osod yn y corff falf ffordd osgoi o dan y rheiddiadur olew. Swyddogaeth y falf rheoli tymheredd olew yw sicrhau gweithrediad arferol yr injan diesel yn ystod cychwyn oer neu o dan amodau tymheredd uchel oer ac isel. Ar yr adeg hon, oherwydd gludedd uchel a phwysedd uchel yr olew, nid yw oeri gorfodol yn ffafriol i gynnydd yr olew i'r tymheredd gweithredu arferol. Pan fydd yr olew yn cyrraedd 94 gradd, mae'r falf rheoli tymheredd yn agor i ganiatáu i'r olew gylchredeg trwy'r rheiddiadur olew ar gyfer oeri, Pan fydd y tymheredd yn is na 94 gradd, mae'r falf rheoli tymheredd wedi'i gloi ac mae'r olew yn cael ei osgoi'n uniongyrchol i'r olew cynradd. ffilter. Pan fydd y falf rheoli tymheredd yn methu, ni all y rheiddiadur olew oeri'r olew sy'n cylchredeg, gan arwain at gynnydd yn y tymheredd olew.

4 Dadansoddiad namau nodweddiadol

Y model o injan diesel â nam yw F12L513F; Enw'r lori fecanyddol lle mae'r injan diesel yw 08-32 tryc tampio.

4.1 Ffenomen nam
Pan fydd y lori tampio yn gweithredu am fwy na hanner awr, bydd tymheredd olew yr injan yn dychryn a bydd pwysedd olew yr injan yn gostwng tua 1 bar. Ar yr adeg hon, bydd y tymheredd olew injan wedi'i fesur yn fwy na 110 gradd.

4.2 Dadansoddi namau
Dylai'r larwm tymheredd olew injan overtemperature gael ei achosi gan afradu gwres gwael yr olew injan diesel. Yn ôl ffenomen injan diesel, mae'r prif resymau dros y tymheredd olew gormodol fel a ganlyn:

(1) Mae cyflymder y gefnogwr oeri yn rhy isel neu'n stopio rhedeg.
(2) Mae selio gwael y siambr pwysedd aer yn achosi pwysedd isel y siambr pwysedd aer ac ni ellir afradu'r gwres.
(3) Mae wyneb rheiddiadur olew budr yn achosi afradu gwres gwael y rheiddiadur.
(4) Nid yw'r thermostat rheiddiadur olew yn gweithio'n iawn, gan achosi i'r rheiddiadur beidio â gweithio.

4.3 Proses arolygu injan diesel
(1) Gwiriwch fod cyflymder y gefnogwr tua 4700 n/munud ac o fewn yr ystod cyflymder arferol gyda thachomedr.
(2) Gwiriwch stribed selio y siambr pwysedd aer a'r holl darianau gwynt. Mae'r stribed selio yn gyfan. Wrth wirio'r gwyrydd gwynt, canfuwyd bod dau follt gosod ar un o'r gwyrydd gwynt ar goll, a pheth aer oeri yn gollwng oddi yno. Ar ôl cwblhau'r bolltau coll, dadansoddir nad yw'r gollyngiad o aer oeri yma yn ddigon i wneud i'r tymheredd olew godi i lefel y larwm.
(3) Parhewch i wirio. Gwiriwch fod wyneb y rheiddiadur yn rhydd o faw olew, ac mae'r rheiddiadur wedi'i awyru'n dda ar ôl chwythu ei wyneb ag aer pwysau.

(4) Ar ôl dadosod y rheiddiadur olew, canfuwyd nad oedd olew yn y thermostat. Ar ôl dadosod y thermostat rheiddiadur, canfuwyd na allai'r thermostat weithio'n iawn. Ar ôl ailosod thermostat newydd, canfuwyd bod y tymheredd olew a fesurwyd yn y badell olew yn parhau i ostwng tra bod yr injan diesel yn rhedeg, a bod y pwysedd olew hefyd yn dychwelyd i normal. Pan gynhaliwyd y llawdriniaeth tampio barhaus eto, diflannodd y larwm tymheredd olew, ac arhosodd y tymheredd olew a fesurwyd yn y badell olew o fewn yr ystod arferol o 90 ~ 95 gradd.

    4.4 Proses cynhyrchu namau
Oherwydd na ellir agor y thermostat fel arfer, nid yw'r olew injan wedi'i oeri gan y rheiddiadur, gan arwain at gynnydd tymheredd yr olew injan yn rhy gyflym. Ar ôl gweithrediad parhaus, bydd gludedd yr olew injan yn gostwng, a bydd y pwysau yn gostwng. Os na chaiff y bai hwn ei drin am amser hir, bydd hefyd yn achosi canlyniadau difrifol megis tynnu a dwyn silindr.

5 Awgrym

Mae effaith oeri yr injan diesel wedi'i oeri ag aer yn effeithio ar fywyd gwasanaeth yr injan diesel. Dylid gwirio a chynnal y system oeri yn rheolaidd.
(1) Glanhewch y llaid olew yn hidlydd dirwy allgyrchol y cwplwr gefnogwr o leiaf unwaith y flwyddyn i sicrhau cyflenwad olew arferol y cwplwr.
(2) Gwiriwch dyndra siambr pwysedd aer yr injan diesel yn rheolaidd, gwiriwch bob haen wynt a stribed selio, ac atgyweirio a disodli'r rhai sydd wedi'u difrodi mewn pryd.
(3) Gwiriwch weithrediad y thermostat yn rheolaidd. Pan fydd tymheredd yr olew yn y badell olew yn cyrraedd 90 ~ 95 gradd, dylai'r rheiddiadur olew gael aer poeth, hynny yw, dylai'r thermostat fod yn y cyflwr agored. Os nad oes afradu gwres ar 95 gradd, gwiriwch y thermostat.
(4) Defnyddiwch aer pwysau yn rheolaidd i gael gwared ar faw olew a llwch ar wyneb y rheiddiadur, fel y gall y rheiddiadur gynnal effaith afradu gwres da.